A Mitsubishi está chamando os donos de TR4 Flex 2009 e 2010 devido a problema que pode ocorrer na válvula de admissão de ar do motor.
Essa válvula pode apresentar defeito ocasionando rotação do motor acima do ideal, podendo provocar perda de eficiência durante as frenagens e um possível acidente.
Os chassis vão de 40536 a 45405 e a marca oferece o telefone 0800 702 0404 ou pelo site da marca para maiores esclarecimentos.
O mercado de carros elétricos está ampliando os horizontes do mercado automotivo mundial e o Brasil não deve ficar de fora disso. Esse é o pensamento da Mitsubishi, que acaba de trazer ao país uma unidade do elétrico i-MiEV.
A intenção da montadora japonesa é divulgar os benefícios da tecnologia elétrica e convencer governos federal, estaduais e municipais para que incentivos fiscais sejam desenvolvidos para o segmento.
Atualmente, a carga tributaria é grande para carros elétricos, sendo que o IPI é de 25% para tal segmento. A Mitsubishi vai importar outra unidade para ser exposta no Salão do Automóvel.
No Japão, o i-MiEV custa em torno de R$73 mil, mas se fosse vendido no Brasil com a atual carga tributária, seu preço não seria inferior a R$150 mil. Ou seja, impraticável para o consumidor.
Ela é basicamente voltada para o trabalho, sendo ideal para frotas de empresas ou governamentais.
Ela é a Pajero HD, modelo que a Mitsubishi discretamente oferece no mercado nacional a partir de R$104.990.
O modelo traz tração integral 4x4 de série, motor 2.5 turbo diesel com 121 cv e 26 kgfm (podendo chegar a 30 kgfm como opção). A transmissão é manual de cinco marchas.
Mesmo sendo básica em relação às demais versões, a Pajero HD traz ar condicionado digital, trio elétrico, direção assistida, duplo airbag e freios com ABS. Ou seja, um ótimo custo x benefício para quem vai ganhar dinheiro com ela.
A Mitsubishi apresenta em seu site uma nova versão da Pajero, chamada de HD e especifica para frotistas e uso rural.
O Pajero HD conta com visual e acabamento mais simples, tendo mesmo assim airbag duplo, ABS/EDB e ar condicionado automático.
Essa versão conta com motor 2.5 turbo diesel com dois níveis de potencia e torque: 121/150 cv e 26,2/30,6 kgfm. A transmissão é manual de cinco marchas e a tração é 4x4 eletrônica Easy Shift.
A marca não divulga preços e o modelo não apresenta opcionais.
O utilitário esportivo japonês Pajero Dakar deverá ser fabricado no Brasil em 2010. Com um índice de 60% de nacionalização, o Pajero Dakar deverá começar a sair da fabrica da MMC em Anápolis – GO no mês de Setembro.
Partindo de preços em torno de R$148.000, o Pajero Dakar deve sofrer uma pequena redução no preço, já que descontos muito grandes nestes casos de nacionalização nunca ocorrem de fato.
A produção nacional faz parte do plano de ampliar a produção e a oferta de produtos da Mitsubishi feitos em solo brasileiro.
Para 2010, a Mitsubishi apresenta o Pajero Full com motor diesel mais potente. Agora o utilitário esportivo terá 200 cv no novo V6 3.2 com óleo diesel.
Já o modelo topo de linha, ainda apresenta o V6 3.8 com 250 cv a gasolina. O modelo 2010 chega com preços entre R$152.990 e R$197.990, trazendo um recheio muito bom de equipamentos.
Além da tração integral com quatro opções de operação, o Pajero Full 2010 traz navegador com GPS, ABS/EDB, faróis de xenônio, sensor de estacionamento, seis airbags, câmera traseira para manobras, entre outros.
O modelo é oferecido em versões com três e cinco portas, tendo amplo espaço interno para até sete ocupantes.
A Mitsubishi introduziu mais um modelo flex em sua linha de produtos no Brasil. Agora é a vez da picape L200 Triton Flex, equipada com o mesmo motor V6 3.5 litros da Pajero Sport.
Este motor flex desenvolve 200 cv e 31,3 kgfm com gasolina. Já com álcool, a potencia não sobe tanto como seria de imaginar em um V6 e fica em 205 cv e com torque de 32,2 kgfm.
Essa diferença só deverá ser vantajosa se no álcool a Triton Flex for mais esperta, mas será que o consumo maior vai valer a pena? Um motor flex consome mais que um motor normal, então imagine o consumo urbano deste V6 3.5!
Claro que a Mitsubishi não vai revelar os dados de consumo desta Triton Flex, mas certamente serão maiores que os da versão anterior, somente a gasolina.
Além disso, pensando que com álcool a autonomia vai cair muito, a Mitsubishi ampliou a capacidade do tanque de combustível de 75 para 90 litros. Haja álcool para mover essa Triton, hein?
